同是共享单车创始人ofo戴威负债20亿摩拜胡玮炜身价15亿

　　，摩拜单车打包卖给了美团，创始人胡玮炜套现15亿现金离场。身价从15万涨到15亿，这个奇女子仅3年便实现了财富自由。同年ofo小黄车却因经营不善宣布破产，创始人戴威负债20亿，被限制高消费，成为名副其实的“老赖”。

　　曾经叱咤风云的共享单车两巨头，在时代变换下选择了不同的道路，也因此有了不同的结果。摩拜和ofo是如何起家做大的？他们又是如何走到如今局面的呢？

　　ofo的创始人戴威出身富裕家庭，父亲是某国企一把手。从小衣食无忧、教育环境优越的他，高考时顺利进入北大，并靠着外向性格以及出色的沟通交流技巧，拿下了校学生会主席的名头。

　　这位出身不俗的富家公子，并没有完全享受父荫的打算，一直都在想办法证明自己。本科毕业后，他便去青海支教一年，回来继续攻读硕士学位。在这个时期，也就是2014年，他创立了ofo小黄车。

　　当时戴威的上一个创业项目旅行单车计划失败，投资全部打水漂，急需回血。在学长的帮助下，戴威开始共享单车的项目，从校园内部开始做起。

　　这里还有一个小故事，当时的戴威十分窘迫，连先期投入的单车费用都无法支付。所以他就利用前学生会主席的名头，向北大学弟学妹们写下了一封的公开信，呼吁师生将自己的单车贡献出来，这才解决了资金困境。

　　随着项目迈入正轨，戴威想要扩张地盘，在北京的其他高校内部复制共享单车生意。苦于资金不足，这个计划一直没能成功，后来接到唯猎资本的天使投资，有了继续发展的资金，他才在多所高校完成布局，先拔头筹。

　　不过戴威自身性格有着明显的弱点，他太过极端。因为没有社会经验，所以他很容易会陷入别人的语言陷阱中。再加上固执己见，不接受别人的意见，所以戴威的ofo在有了一定声势之后就开始受到阻碍，发展前景铺上了一层阴霾。

　　投资人要求戴威继续向外扩张，拿下社会面的市场，而不是仅限于大学校园。戴威却坚持立足学校，不愿意主动出击，错过了黄金发展时期的广大市场，以至于丢失领先地位，甚至和后来的摩拜相比还有所落后。

　　等到戴威终于同意出击的时候，摩拜已经攻城略地5个月了，ofo想要跟上必须付出代价，于是惨烈的价格战开始了。仅仅2016年一年，ofo就获得了4次融资，总数目2亿美元。正是在这股银弹攻势下，ofo才逐渐拉回和摩拜的差距，两者又站在了同一起跑线年是ofo前景最好的时候，广阔的蓝海正在戴威眼前，只需要他轻轻一碰就可以触摸到。

　　这种独断专行的做法，当然会引起“金主爸爸”的不满，所以原本形势一片大好的ofo也就陷入了停顿期，再次和摩拜拉开了差距。

　　此时戴威还在幻想能够翻身，不断给自己心理暗示，甚至打出了战斗到底的口号，希望靠这种精神麻痹来度过眼前的失利局面。戴威的做法失败了，并没有起死回生，反而一退再退，宣布破产，用户退押金的时间排到了100年之后，他本人也负债20亿，黯然离场。

　　和出身富贵的戴威不同，胡玮炜的家庭很普通。她从小到大也是和其他普通女孩一样上学工作，和同龄人比起来毫无出众之处。

　　不过即便如此，胡玮炜的志向依旧不小，她对于自己的生活不满足，是一个很有野心的女人。

　　由于工作的原因，胡玮炜结识了很多科技圈的大佬，对汽车新闻方面很有发言权，所以她的方向也就放在了这一领域。2014年年初，胡玮炜突然辞职，拿出攒了多年的积蓄创业，在北京成立了“极客汽车新媒体”，开始自己当老板。

　　胡玮炜最初的想法是干老本行，从她给公司起的名字就可以看出。但是后来在和其他大佬聊天的时候，胡玮炜发现了共享单车的新蓝海。与蔚来汽车的创始人李斌交流之后，两人联合创办摩拜单车，开始了全新的旅程。

　　那个时候ofo已经开始在北京高校兴起，摩拜实际上已经完全处于落后地步。而且ofo就是运用最普通的单车进行共享，胡玮炜则要做到最好

　　无奈之下胡玮炜只能向资本求救，另外拉人入场才凑够了第一批计划投入的单车，正式在上海地区投放。这还没有结束，单车投放的管理问题，以及后续的成本处理问题，这些都让胡玮炜头皮发麻。

　　之后就是摩拜和ofo的烧钱大战，这场资本盛宴没有胜利者，两方都以惨败而告终。

　　从2017年开始，七彩虹自行车等“”纷纷退场，小蓝单车、悟空单车等等也全部破产，舞台中央只剩下摩拜和ofo两家争夺最后的胜利果实。直到2018年4月4日，摩拜也支撑不住了。美团以185亿元全资收购摩拜，胡玮炜按照股份获得了15亿元，安全离场。

　　两家共享单车品牌棋逢对手，在资本的推动下进行了血腥而残酷的拼杀，给人们带来了不少的笑谈。

　　而且摩拜全面布局较早，在很多城市都开花结果，比ofo先行一步，获得了先发优势。

　　转折发生在腾讯旗下的资本想要ofo创始人戴威走出校园，向城市扩展。可刚愎自用的戴威三次拒绝，于是腾讯资本转而投资摩拜，直接投敌。

　　有了腾讯的支持，摩拜越战越勇，ofo只能找滴滴接盘，两方的恶斗升级，在全方位进行明火执仗的竞争。

　　逐渐的那些大型资本也撑不住了，开始推进ofo和摩拜这两家头部企业的合并，停止战争。

　　摩拜那边也不好受，之前的价格战打得太投入，公司根本无法盈利，每天都在亏损，全靠背后的资本支撑。

　　同时蓄谋已久的阿里系开始收割战场，他们很早就准备了哈罗单车这个杀器，在ofo和摩拜两败俱伤的时候，生力军下场摘果子，又是资本家获得了胜利。那一边的ofo宣布破产，公司欠债数十亿，根本无力偿还。摩拜也召开股东大会，宣布卖身给美团，帮助王兴上市。

　　面临绝境时的不同选择，促成了两位创始人的不同结局。ofo创始人戴威不甘心卖出公司，选择坚持到最后一刻。求仁得仁之下，ofo负债累累，他本人也被限制高消费，成为了有劣迹的“老赖”。

　　胡玮炜则不同，她是一个普通人，早些年在社会上打拼，十分成熟圆滑，知道什么时候该放弃，有较为成熟的价值观。胡玮炜靠着惊人的商业嗅觉获得资本的青睐，然后在危机爆发前离开，合理规避商业风险，这就是她能够火中取栗的重要原因。

　　其实共享单车的失败是有迹可循的，根据对国内市场的精准判断，企业一年的营收总额在600亿元

　　可是在共享经济被提出之后，互联网热潮兴起，资本开始盲目地捧吹，造成了先期共享单车行业的虚假繁荣

　　种种因素下，共享概念被炒作数年，引发了全社会的广泛参与，让共享单车变成现实。但是资本入场之后，改变了其原本的功能和理念，使得共享单车变成了挣钱的工具。潮水退去，只留下一片狼藉的单车市场，以及存在记忆里的当年盛况。

　　如今的胡玮炜用这笔钱投资了一家新公司，开展计算机软件开发的业务。虽然没有摩拜那么成功，但也是一笔良好的资产，最近还有向国外发展的趋势，十分不错。面对机遇和选择时，我们应该学习胡玮炜的做法，脚踏实地、敢想敢干、敢舍敢得。机遇横在，也许下个成功者就是你！